По данным IRIX, Ростов-на-Дону вошел в список городов с самыми сильными пробками, заняв там 33 место в мире и «почетное» 3 место в России. За 2018 год донские водители в пробках провели 237 часов. В связи с этим, ростовчане научились ценить время и, видимо, именно поэтому неохотно пропускают транспорт с проблесковым маячком. Но если для водителей автомобилей итогом станет всего лишь сэкономленная минута в пути, то для водителей скорой помощи и МЧС – неспасенная жизнь.

Гунин Виталий Иванович, водитель скорой помощи с тридцатилетним стажем, поделился с нами своим опытом.

Помимо пробок достаточно других проблем, с которыми сталкиваются сотрудники служб быстрого реагирования. Много времени тратится на то, чтобы как можно ближе подъехать к дому пострадавшего. Внутри дворов многоэтажных квартир крайне сложно передвигаться из-за хаотично припаркованных автомобилей. А иногда – из-за их водителей, не готовых уступать свое место. Гунин рассказал нам о случае из своей практики:

Мы спросили у Виталия, был ли как-то наказан этот водитель. Он пояснил, что считает это излишним:

Заместитель начальника МЧС России по Ростовской области Ярослав Гладченко замечает, что старшее поколение водителей обучены не только правилам дорожного движения, но и водительской этике, в отличие от более молодых водителей:

Несмотря на пробки и пренебрежительное отношение к спецтранспорту некоторых водителей, МЧС удается всегда успевать на вызовы и более того – за рекордно быстрое время:

Позитивная статистика есть — с каждым годом машины МЧС приезжают все быстрее. Но, как признается Ярослав Гладченко:

А для того, чтобы скорая, МЧС и прочие службы быстрого реагирования приезжали действительно быстро и без сопутствующих проблем нужно, чтобы участники дорожного движения понимали значимость машин со спецсигналами. Пока же, как считают представители спецслужб, донские автомобилисты в этом малограмотны. Александр Мухин, начальник отдела пропаганды Управления ГИБДД по Ростовской области считает, что автомобилистам просто не хватает должных знаний в области правил дорожного движения:

Однако незнание закона не освобождает от ответственности.

Но если за такое правонарушение есть наказание, почему водители по-прежнему не пропускают спецтранспорт? Автоинспекторы поясняют — чтобы прибегнуть к мере наказания нужно, чтобы представитель ГИБДД зарегистрировал данное нарушение, но, как правило, сделать это сложно, поэтому в лучшем случае обходятся штрафом в размере 500 рублей.

Если этого мало, то нужно закон ужесточить, считает Мухин, и добавляет, что депутаты об этом уже задумались:

Однако говорят об этом уже давно. Два года назад новостные заголовки пестрели сообщениями о том, что штраф за непропуск автомобилей с проблесковым маячком будет поднят до 1500 рублей, а лишение прав – до целого года.
Как писала Российская Газета:

По словам Лысакова [первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству]: "Оценить, когда этот законопроект поступит на рассмотрение в профильный комитет Госдумы, не представляется возможным. На это может уйти как две недели, так и два месяца».
С момента публикации этого материала прошло 2 года и, как мы видим, оценить, когда этот законопроект вступит в силу, по-прежнему не представляется возможным.

Остается надеяться только на бдительность и порядочность водителей. И как показывает статистика, прогресс все-таки есть: количество ДТП в Ростовской области за последний год заметно сократилось, а с ним и количество погибших людей.

В ГИБДД считают, что профилактика и пропаганда особенно важны, когда закон не в силах изменить ситуацию. Не каждый понимает, что став водителем, гражданин берет на себя большую ответственность, и порой от него зависит благополучие других людей, напрямую это касается как раз-таки тех водителей, перед которыми стоит выбор пропускать транспорт с «мигалками» или нет:

А пока ростовские автомобилисты в борьбе за время не пропускают скорую, водители Германии послушно освобождают для нее место, т.к. знают, что за такое поведение им грозит штраф в размере от 200 до 320 евро.

Видео

Так называемый «спасательный коридор» Германия ввела в 1982 г. При заторе правый ряд съезжает к правой обочине, левый – к левой, а спецтранспорт в это время едет по центру. За несоблюдение этого правила участников дорожного движения наказывают без жалости. Так, в марте этого года Полиция оштрафовала на 23 тысячи евро не создавших спасательный коридор водителей.

К слову, многие ростовские дороги (улицы Стачки, Большая Садовая, проспекты Ворошиловский и Буденновский и т.д.) могли бы позволить себе «спасательный коридор», за счет широты. Но а пока депутаты думают, ужесточать наказание или нет, ростовские водители спецтранспорта просят автомобилистов о взаимопонимании: